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难改集装箱运价下行趋势,淡季来临澳门新葡亰518:

发布时间 : 2020-01-03 03:27    点击量:

冬季即将来临,传统意义上的淡季,再加上运力过剩情况的严重,近日不少船公司都撤消或暂停了一部分航线。法国海运咨询机构alphaliner发布最新预计称,在两个月内市场上闲置的运力可能增加近50%。

适逢亚洲五月银行假期,班轮公司纷纷暂停亚洲主干航线部分航次服务,这样的利好措施仍未能刹住运价下跌的脚步。

今年年初,闲置运力曾降低到约100,000 teu的低点,但随着运价和租价的下跌,船东和船公司发现经营越来越困难,闲置运力随之反弹。

最新发布的上海出口集装箱运价指数SCFI显示,上周亚洲至北欧航线现货运价大跌22美元,收在796美元/teu,无独有偶,亚洲至地中海航线运价也跌去19美元,触及841美元/teu。有市场消息人士透露,亚洲至北欧航线运价已经探底至725美元/teu。

Alphaliner在其报告中称,供求严重失衡迫使运力过剩的船公司不得不闲置运力,且至少要持续到春节后货量开始再次增长之时。

巴黎航运分析机构Alphaliner数据显示,在亚洲假日期间亚欧航线24个周航次中的4个航次已经取消,尽管如此,运价依旧不改下降趋势。近来,G6联盟、绿色联盟、地中海航运、达飞轮船以及长荣海运等班轮公司都在减撤运力,由此亚欧航线总运力已从两周前的近250,000teu立减至上周的200,000余teu。然而,市场总体走势却未见改观迹象。

Alphaliner估计,目前的闲置运力规模为398,000 teu,共185艘船,其中50艘属于船公司,其余属于非经营性船东。

Alphaliner分析指出,鉴于新造运力不断下水运营,长荣、中海集运以及以星宣布停开六月中旬航次也不足以提振市场整体供需状况。“班轮公司调控运力的选择非常有限。随着新造运力陆续交付,船公司要想通过削减旗下运力达到平衡市场供需的目的,其效果变得越来越不明显”,Alphaliner解释说,“新船交付时机都选择在近几个月,意图很明显,意在抢占即将到来的夏季运输旺季的先机,然而今年运力需求回升异常迟缓,货量低迷令4月船舶平均利用率仅徘徊在80%。”Alphaliner预计二季度将有20艘尺寸在8,500teu-16,000teu船投入到亚洲至北欧航线运营。

报告称,船公司在航线重组时青睐更大型的船导致巴拿马型船需求急降,因此持有该尺寸船的船东压力渐增。

与此同时,泛太线表现也不容乐观。上周,亚洲至美西航线运价下跌35美元收至2,067美元/feu;亚洲至美东航线运价则下跌38美元,触及3,213美元/feu,两条航线运价相较年初2,221美元/feu和3,357美元/feu,跌幅不可小觑。

数据表明,目前闲置的185艘船中,只有一艘的尺寸在7,500 teu以上,5,000 teu-7,500 teu之间的船也仅有7艘。1,000 teu-2,000 teu 的船最多,有68艘。

另外,对于亚欧航线运力过剩或蔓延至其他地区航线的担忧似乎也被言中。4月,丹麦海事咨询公司SeaIntelMaritimeAnalysis分析师LarsJensen曾预言,受亚洲至南美东岸航线新开航次、航次调整以及超大型新造集装箱船涌入等诸多因素推动,到6月中旬该航线运力将大增27%。

尽管闲置船数量尚未达到2009年的高点——其时正逢集运业最低迷之时,但现在的闲置运力上升速度正在加快。

运力的上升反映在运价的跌跌不休之中,SCFI显示,南美航线运价已从年初的2,222美元/teu大幅下滑至上周的1,322美元/teu,与去年同期录得的1,434美元/teu相比,也出现下跌。

娱乐场手机版登录入口,2008年9月全球金融危机爆发后,信贷冻结、集装箱船需求骤降,大量运力被迫闲置,2009年的大多数时间里,闲置运力从未低于120万teu,并在2009年年末和2010年年初达到过150万teu的高峰。

然而,由于集装箱船需求复苏,船公司重新将闲置船投入航线,闲置运力在2010年迅速回落。

澳门新葡亰518,但由于全球经济形势不明朗,欧美的消费需求明显下降,零售商原本计划从亚洲出运的货量大受影响。泛太线受低需求之困尤深,多家船公司在仅仅进入此市场两年之内便选择退出。

挪威天熙箱运、海天航运和大新华均已撤出了泛太线。南美轮船则在6月宣布停开旗下一条远东至美西的航线,但该航线将保留印度/远东段的航线经营。此外,德翔航运和海南泛洋暂停了双方联合经营的TP1线。

上述六家船公司在泛太线上的总份额在2011年7月时曾达到高峰,占5%,但现在预计将下降到1.5%。

克拉克森经纪人Ben Gibson表示船公司的退出将有助于稳定运费,并已在过去两周开始奏效,上海集装箱运价指数、世界集装箱指数和德鲁里发布的香港/洛杉矶航线运价均出现反弹,运价水平已回到1,500美元/feu以上。

今年旺季不旺,加上圣诞节和感恩节的出货高峰结束,运量总体上正在下降。

与Alphaliner的估计相似,麦格理证券研究也预计闲置运力将在年底达到5%,相比之下,6月底为0.6%,10月中旬为2.5%。

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