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【澳门新葡亰518】泛太平洋航线紧急涨价,美国航线12月1日起提价

发布时间 : 2020-01-03 02:31    点击量:

近日,随着泛太平洋航线的运价持续下跌,泛太平洋运价稳定协议组织决定,其成员将紧急涨价,以弥补此前一直以来损失的成本和利润。

泛太平洋运价稳定协议组织是一个代表15家太平洋东向载运船公司的联合组织。该组织也宣布即将提涨1500美元每FEU以及冷藏高柜于亚洲至美国所有港口,其中包括巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡。

运载亚洲-美国航线货物的航运公司为了防止淡季运价下跌,均计划从12月1日起提涨运价。提价幅度为亚洲-美西400美元/FEU,亚洲至美国其他港口600美元/FEU。

拥有15家成员的TSA表示每家船公司将单独提高包干运价和附加费,最低幅度为400美元/FEU,执行日期为明年1月1日。在此次临时举措之外,TSA随后还将按传统公布对明年年度服务合同的指导。

为了防止淡季运价下跌,运载亚洲-美国航线货物的航运公司均计划从12月1日起提涨运价。提价幅度为亚洲-美西400美元/FEU,亚洲至美国其他港口600美元/FEU。

泛太平洋运价稳定协议组织是一个代表15家太平洋东向载运船公司的联合组织。该组织也宣布即将提涨1500美元每FEU以及冷藏高柜于亚洲至美国所有港口,其中包括巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡。

据悉,此次TSA建议的涨价将适用于该组织所有个体船公司的所有货种的现货以及合同货。

TSA行政总监Brian Conrad称,太平洋东向航线一般从节日所需物品到达美国后开始萧条,一直延续到第二年的春天。这一局面使船公司每年5月1日签订运价合同的起点非常低。“船公司于今年夏秋两季成功的收取了旺季附加费。他们不想在明年签订合同的时候,又重新回到低点。”

TSA行政总监BrianConrad称,太平洋东向航线一般从节日所需物品到达美国后开始萧条,一直延续到第二年的春天。这一局面使船公司每年5月1日签订运价合同的起点非常低。“船公司于今年夏秋两季成功的收取了旺季附加费。他们不想在明年签订合同的时候,又重新回到低点。”

TSA成员表示此次他们将不会采取单一地提高正式指导价的方法,而将寻求多种方式实现成本回收和运价恢复,方式包括运价普涨、旺季附加费或其他机制,这取决于每家船公司的具体情况。无论以何种方式,目标都是满足预期的货量需求增长并扭转今年的亏损局面——这是由于低于预期的增长、市场不确定性以及2011年服务合同中的短期优惠价格共同造成的。

对于此次冷冻货物运载的大幅提价,Conrad表示,冷冻货物目前的运价形势相当悲惨,一些船公司正在缩减他们在东向航线中的份额,并重新部署这些价值昂贵的货物,寻找更好的去处。“目前东向航线的运价根本不足以支撑采购、租金以及所有昂贵设备的运营和维护的费用。”

对于此次冷冻货物运载的大幅提价,Conrad表示,冷冻货物目前的运价形势相当悲惨,一些船公司正在缩减他们在东向航线中的份额,并重新部署这些价值昂贵的货物,寻找更好的去处。“目前东向航线的运价根本不足以支撑采购、租金以及所有昂贵设备的运营和维护的费用。”

TSA执行主席Brian Conrad说:“泛太线竞争激烈已经不是秘密了。2011年,运价水平稳定地遭遇侵蚀,尽管内陆运输、港口以及其他成本都在涨。目前,船公司看到在美国的GDP和零售数据向好的背景下,节日货量强于预期且直到亚洲春节工厂放假前的舱位预订旺盛。鉴于船公司要为明年的年度合同搭建一个好的平台,所以此次运价修正不仅势在必行而且不能再晚了。”

Conrad强调此次临时的成本回收和运价恢复与TSA每年的指导性提价无关,针对明年5月的年度合同的提价幅度将在今年底或明年初宣布。此外,他表示个别船公司可能会在明年1月1日前寻求其他的涨价机会。

最新的世界集装箱指数显示泛太线现货运价仍在下跌——上周上海至洛杉矶的平均运价下跌了3.5%至1479美元/FEU。上海至纽约的运价下跌了1.7%至2660美元/FEU。

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